Desde el 1 de diciembre Ford quiere suprimir las rutas 2 y 76 y adelantar entre 5 y 10 minutos los horarios de salida de los autobuses que llevan a los trabajadores a Almussafes
La dirección de Ford España ha vuelto a dar muestra de su talante avasallador, autoritario y nada dialogante al comunicar a la representación social que, de forma totalmente arbitraria y unilateral, ha decidido suprimir dos de las líneas de autobuses que transportan a diario a los empleados a la factoría. Concretamente se trata de las rutas 2 y 76 que desaparecen (según la empresa porque no se ocupan mayoritariamente) y cuyos usuarios serán recogidos por autobuses de otras líneas cercanas. Lógicamente este incremento de recorrido y de paradas obliga a los conductores a necesitar más tiempo para realizar el trayecto hasta Almussafes. Por esta razón seis líneas sufrirán adelantos en la salida de entre 5 y 10 minutos cada día.
Desde el 1 de diciembre Ford quiere suprimir las rutas 2 y 76 y adelantar entre 5 y 10 minutos los horarios de salida de los autobuses que llevan a los trabajadores a Almussafes
La dirección de Ford España ha vuelto a dar muestra de su talante avasallador, autoritario y nada dialogante al comunicar a la representación social que, de forma totalmente arbitraria y unilateral, ha decidido suprimir dos de las líneas de autobuses que transportan a diario a los empleados a la factoría. Concretamente se trata de las rutas 2 y 76 que desaparecen (según la empresa porque no se ocupan mayoritariamente) y cuyos usuarios serán recogidos por autobuses de otras líneas cercanas. Lógicamente este incremento de recorrido y de paradas obliga a los conductores a necesitar más tiempo para realizar el trayecto hasta Almussafes. Por esta razón seis líneas sufrirán adelantos en la salida de entre 5 y 10 minutos cada día.
Pero aprovechando la ocasión y bajo la excusa de evitar accidentes a la bajada de los autobuses (por lo que dice se utilizarán desde diciembre plataformas elevadoras, en lugar de los clásicos escalones), Ford ha anunciado también el adelanto del horario de salida del resto de líneas en 5 minutos, lo que supone que varios miles de trabajadores sufrirán cambios en su jornada sin previo acuerdo y sin ninguna compensación por ese tiempo que la empresa les quita graciosamente. Para entender la importancia de esos 10 minutos que se roban al descanso, conviene recordar que los obreros del turno de la mañana suelan levantarse antes de las 4’30 de la mañana para empezar su jornada a las 6’00 h.
Desde la Sección Sindical de CGT en Ford se valora muy negativamente esta imposición de Ford, porque supone saltarse al Comité de Empresa, que sería el órgano con el que habría que negociar el supuesto problema de los accidentes in itinere, y porque dicha decisión tendrá un efecto contrario al deseado por los sindicatos ; es decir que alegando hacer estos cambios por la seguridad, lo que Ford está fomentando con esta medida es que los trabajadores usen cada vez más sus vehículos privados y dejen de acudir en el transporte colectivo de la empresa, que resulta mucho más seguro, económico y ecológico que si cada uno usa su propio coche.
CGT considera que el conjunto del Comité debe evitar esta nueva agresión de la empresa a los derechos colectivos de los trabajadores, instando seriamente a la empresa a cancelar su decisión y a negociar todas las mejoras posibles en el servicio de transporte. Es intolerable que los trabajadores seamos siempre los sacrificados para que la empresa recorte sus gastos sociales, y desde CGT podemos asegurar que en los 28 años de Ford en España prácticamente no ha habido accidentes reseñables en esos cientos de miles de viajes realizados por los autobuses que trasladan a los trabajadores desde casi toda la provincia de Valencia.
Secretaría de Comunicación de CGT-PV
Valencia, 25 de noviembre de 2004
