RENFE-Operadora subirá las tarifas de transporte intermodal (contenedores y cajas móviles) un 40% a sus clientes y circularan 286 trenes de mercancías menos que en el 2006, en una medida que entrará en vigor el próximo mes de febrero.
RENFE-Operadora abandona el transporte de Mercancías y el Ministerio de Fomento se lo consiente, dando lugar a una serie de problemas donde como siempre los más perjudicados son los ciudadanos y los trabajadores.
RENFE-Operadora subirá las tarifas de transporte intermodal (contenedores y cajas móviles) un 40% a sus clientes y circularan 286 trenes de mercancías menos que en el 2006, en una medida que entrará en vigor el próximo mes de febrero.
RENFE-Operadora abandona el transporte de Mercancías y el Ministerio de Fomento se lo consiente, dando lugar a una serie de problemas donde como siempre los más perjudicados son los ciudadanos y los trabajadores.
Algunos de los ejemplos más significativos son :
La cuota de mercado del transporte de mercancías por ferrocarril en nuestro país ha caído hasta un 3% en el 2006 y se prevé una caída hasta el 2,2% en el 2007, cuando la media comunitaria se encuentra en un 8%.
Desde CGT venimos denunciando la privatización del ferrocarril y sus nefastas consecuencias para los trabajadores y usuarios, tanto ciudadanos como empresas, ya anunciamos que el aumento de tarifas sería una ellas, junto con la falta de seguridad, cierre de servicios y líneas ferroviarias. Privatización decidida desde los organismos políticos, aprobada por el P.P y ratificada posteriormente por el PSOE.
Parte de la responsabilidad también recae en los sindicato UGT, CC.OO y Sindicato Ferroviario (SF), que no sólo no han realizado ninguna movilización contra la privatización, sino que además han firmado los últimos Expedientes de Regulación de Empleo, dejando sin plantilla a la empresa, que se ve condicionada al abandono de los servicios que no puede prestar.
Pero las consecuencias de estas medidas van mucho más allá :
Una nación realmente moderna no puede tolerar este tipo de decisiones políticas que influyen tan negativamente en los ciudadanos, el transporte por ferrocarril es el futuro y debe ser gestionado por el Estado, ya que el mercado no entiende de necesidades de los ciudadanos, sino de beneficios. Por este motivo seguiremos defendiendo que se abra un debate amplio sobre el ferrocarril que necesitamos, queremos y podemos mantener
POR UN FERROCARRIL SEGURO, PÚBLICO Y SOCIAL
Fdo. Rafael Camacho Navajas.
Representante del SFF- CGT en Pontevedra.
Fuente: Rafael Camacho Navajas
