La aprobación de la Ley del Sector Ferroviario, elaborada por el PP y aprobada por el PSOE y que ha supuesto la descoordinación total entre Adif y Renfe Operadora.
Ambas empresas están inmersas en un ERE (Expediente de Regulación de Empleo) que afecta a lo largo de su vigencia a 4000 trabajadores, lo que supone un grave obstáculo para garantizar la viabilidad de la gestión de dichas empresas, agravando la falta endémica de personal.
Los motivos que ocasionan dicha situación se producen a nuestro entender por :
La aprobación de la Ley del Sector Ferroviario, elaborada por el PP y aprobada por el PSOE y que ha supuesto la descoordinación total entre Adif y Renfe Operadora.
Ambas empresas están inmersas en un ERE (Expediente de Regulación de Empleo) que afecta a lo largo de su vigencia a 4000 trabajadores, lo que supone un grave obstáculo para garantizar la viabilidad de la gestión de dichas empresas, agravando la falta endémica de personal.
Este problema ocasiona por parte de la empresa la externalización y subcontratación de servicios a empresas que a través de la búsqueda del beneficio económico olvida temas tan importantes como la seguridad, la formación y la prevención de riesgos laborales, aumentando la siniestralidad laboral y las averías.
Las urgencias por hacer llegar el AVE a Barcelona, ha forzado al máximo las capacidades en los espacios donde se ha trabajado, ocasionando incidentes en las líneas por donde circula el servicio de Cercanías y llegando en algunas a la paralización que viven actualmente.
La solución a estos problemas pasa a nuestro entender por :
a) La contratación de personal a través de OEP (Oferta Empleo Público) en todos los servicios, que soluciones dichas carencias y rejuvenezca una plantilla con una media de edad de 47 años y que repercuta en la internalización del mantenimiento preventivo de las infraestructuras y del material rodante.
b) Realizar inversiones en el ferrocarril convencional de la Comunidad que garantice :
1) El mantenimiento de las estaciones y un adecuado nivel de calidad e imagen.
2) Mantenimiento del personal ferroviario tanto en las estaciones como en los trenes para una mejor atención al público en información, venta de billetes, seguridad del usuario, seguridad en la circulación, salas de espera, etc.…
3) Adaptación de las estaciones, dependencias ferroviarias y trenes para facilitar su uso a las personas con discapacidad.
4) Conservación y ampliación de los actuales servicios ferroviarios.
5) Defensa del ferrocarril como medio fundamental del trasporte colectivo de titularidad pública, que garanticen el fin social y la seguridad del trasporte, teniendo en cuenta las ventajas ambientales y de sostenibilidad de este medio de trasporte.
6) Priorizar el servicio de Cercanías, auténtico motor productivo de nuestra comunidad y utilizado a diario por cientos de miles de usuarios.
POR UN FERROCARRIL
PÚBLICO, SOCIAL Y DE CALIDAD
Fuente: SFF-CGT Catalunya
