El pasado día 1 de diciembre ocurrió un accidente en el interior del túnel de Guadarrama (a falta de 21
días de su inauguración) que pudo tener consecuencias trágicas, ya que un tren de pruebas arrolló unas
chapas que habían caído del recubrimiento de la bóveda del túnel y que dejó averiado el tren por un
periodo aproximado de un mes.
Desde CGT hemos enviado una carta pidiendo información a Protección Civil de RENFE y al Director de
Seguridad en la Circulación de ADIF, sobre las pruebas de circulación del material que va a operar en
esa línea :
1. Seguridad en los ensayos de circulación
2. Medios de comunicación tren-tierra existentes
3. Situación en la que se encuentran los enclavamientos existentes, circuitos de vía, así como los
Puestos de Bloqueo y los Puestos de Bloqueo en Línea (PB y PBL).
CGT, ha tenido acceso a un documento de la Universitat Politécnica de Catalunya que, con respecto a
las pruebas en las líneas de Alta Velocidad, dice :
“….una vez está la vía perfectamente montada (como hito que resume la finalización de todas las
actividades involucradas) se realizan las pruebas específicamente ferroviarias, con el material
rodante que usará la línea y en las condiciones de tráfico exigidas (carga por eje, velocidad,
gálibo,…)
Es importante ser consciente del tiempo que necesita esta etapa. En realidad, serán varios meses
(un mínimo de seis) los necesarios para disponer de los ensayos y la información suficiente para
garantizar la adecuación de la vía…….”
Este documento confirma las denuncias de CGT sobre la falta de pruebas en las nuevas líneas de Alta
Velocidad y las prisas existentes, en el Ministerio de Fomento, para inaugurar estas infraestructuras, a
pesar de no contar con todas las garantías en materia de seguridad.
Desde CGT, seguimos insistiendo en que no se están haciendo las pruebas necesarias y que no se está
dando la formación suficiente a los futuros conductores del AVE y todo esto condiciona enormemente la
seguridad, como así se está demostrando últimamente.
Fuente: SFF-CGT
