Desde el Sindicato Federal Ferroviario CGT hemos recibido con sorpresa la propuesta de nuevo trazado de la línea AVE Bobadilla-Granada a su paso por Antequera que está barajando el Sr. Millán, alcalde de Antequera, en primer lugar porque el Ministerio de Fomento aun no se ha dirigido a las Organizaciones, colectivos e individuos que presentamos alegaciones a los dos trazados propuestos (en torno a 500) comunicándonos que estas se tienen en cuentan y que por lo tanto se rechazan ambos trazados y en segundo lugar, porque tras las alegaciones formuladas por el propio Ayuntamiento de Antequera, este se inclinaba por apoyar el trazado Norte, o lo que es lo mismo el mas alejado del casco urbano paralelo a la A-92.
Está claro que el fuerte rechazo social a los dos trazados planteados por Fomento, la proximidad de las Elecciones Municipales y la información privilegiada que desde Fomento se ha facilitado al Ayuntamiento sobre las decisiones a tomar para intentar minimizar el rechazo a los trazados de la vía AVE planteados, han hecho que con toda urgencia se plantee una nueva propuesta que aunque es cierto que tiene en cuenta alguna de las peticiones realizadas por los colectivos que presentamos las correspondientes alegaciones, como puede ser, que por fin se hable del mantenimiento de la estación de Antequera en el casco urbano, no satisfacen por completo nuestras demandas.
Desde el Ayuntamiento se está confundiendo el trazado del AVE con las necesidades de transporte publico ferroviario con trenes convencionales de medias distancias (Regionales) y Cercanías, hasta tal punto es así que en la propuesta del Alcalde únicamente se habla del trazado de la vía AVE a Granada obviando el que a Antequera puedan llegar los trenes que conectan a la ciudad con el resto de Andalucía y eliminando por completo la posibilidad que los trenes de Cercanías lleguen desde Málaga y de convertir al ferrocarril en el transporte publico por excelencia desde el corazón de Andalucía. ¿Cuántas veces se desplaza un antequerano normal a Madrid al año ? Y ¿cuántas a Málaga o a la costa del Sol ?, seguramente la necesidad de movilidad provincial e interprovincial es muy superior para cualquier ciudadano de a pie que los grandes desplazamientos y ahora tenemos la oportunidad de conjugar los dos modos de transporte si todos unidos defendemos que Antequera tenga tres estaciones de viajeros de tren (Antequera, Bobadilla y Sta. Ana), la llegada de los Cercanías desde Málaga y los trenes Regionales.
Concretando, desde CGT exigimos que Antequera cuente con una gran estación en el emplazamiento de la actual, preferentemente soterrada y dotada de aparcamientos suficientes, que dé servicio ferroviario de Cercanías, Regionales y AVE a la ciudadanía de Antequera y Comarca, para ello y aprovechando el trazado actual y el proyecto de construcción de la nueva línea de AVE a Granada se debería garantizar la construcción de una vía doble de tres raíles que permita el uso combinado por trenes AVE y convencionales (como las actuales a Zaragoza y Huesca) desde la bifurcación de las Maravillas (Bobadilla Pueblo) hasta Antequera y la electrificación del tramo actual entre Las Maravillas y Bobadilla Estación para la llegada de los Cercanías desde la Costa y la Capital de la Provincia, con lo que además se garantizaría el transporte publico local entre los Anejos y Antequera.
El SFF-CGT deja claro que no entra en ningún tipo de pugna política sino que al contrario estará con todos aquellos que tengan como objetivos la defensa del ferrocarril como servicio publico de transportes y el mantenimiento y potenciación de las actuales infraestructuras ferroviarias para prestar servicio a aquellas poblaciones por las que pase el tren.
¿Cómo se nos quiere explicar a los ciudadanos que se fomenta el incremento de población mediante el PGOU, acompañado de pelotazos urbanísticos y fiascos medioambientales y no se contemplan las infraestructuras de transporte para dar servicio a esos aumentos de población, despreciando además las existentes ?
Fuente: SFF-CGT
