Hay que parar la segregación de la empresa
Se veía venir el anuncio del traspaso y la desaparición como empresa de RENFE Operadora en la Cercanías de Barcelona. Amenaza que se plasmó el pasado 7 de mayo con el anuncio del Ministerio de Fomento, haciendo público el acuerdo para el traspaso de las competencias con la Generalitat Catalana. Las competencias afectadas incluyen la regulación del tráfico, la planificación, la potestad tarifaria, la gestión y la coordinación e inspección de los servicios y actividades.
Hay que parar la segregación de la empresa

Se veía venir el anuncio del traspaso y la desaparición como empresa de RENFE Operadora
en la Cercanías de Barcelona. Amenaza que se plasmó el pasado 7 de mayo
con el anuncio del Ministerio de Fomento, haciendo público el acuerdo para el traspaso de
las competencias con la Generalitat Catalana. Las competencias afectadas incluyen la
regulación del tráfico, la planificación, la potestad tarifaria, la gestión y la
coordinación e inspección de los servicios y actividades.

Al final del 2011, si la Generalitat no está contenta con RENFE podrá quedarse con el
material y el personal, con varias posibilidades abiertas entre las que estaría el subrogar a
una empresa privada la actividad. No se lo inventa la CGT, lo dice la Generalitat en la
prensa.

El acuerdo suscrito entre la Generalitat y el Ministerio de Fomento quieren hacerlo efectivo
mediante una Comisión Bilateral durante el próximo mes de julio. Mientras otras
comunidades autónomas, como la de Madrid, esperan los resultados del experimento para
quedarse con la explotación ferroviaria de sus
cercanías.

Es evidente que se han abierto las
puertas del abismo del 2011 : desde el
mes de abril el Comité General de
Empresa viene planteando conflicto
ante la falta de un modelo de empresa
para RENFE que garantice el futuro de
los puestos de trabajo, donde no se
regale nuestra faena a las empresas
privadas y donde no se declaren
excedentes ficticios en los talleres, a
los que sabemos que también piensan
segregar más adelante.

¿Cuánto vamos a durar los
trabajadores de RENFE en el sector
público si empiezan a cortar la
empresa en trocitos ?

¿Habéis pensado ya en que empresa
terminaríamos nuestra vida laboral, si esto les sale bien a la clase política
que nos malgobierna ?

El CGE ha acordado por unanimidad la convocatoria de dos jornadas de huelga de 24
horas para los días 9 y 10 de junio, huelgas que deberán ser participativas, acudiendo a
las concentraciones de protesta que se convoquen. CGT, como el resto de sindicatos
también ha hecho su convocatoria de huelga.

También se va a realizar una ronda de asambleas conjuntas para explicar a los
ferroviarios la difícil situación por la que atravesamos y para demandar su compromiso
de apoyo a las movilizaciones. Se convocará a los medios de comunicación a una
rueda de prensa mañana día 20 de mayo, a la que asistirán los Secretarios Generales
de los sindicatos del CGE para explicar las razones de la movilización.

Desde CGT no nos oponemos a que la gestión de las competencias sean realizadas por
las Comunidades Autónomas, pero no estamos de acuerdo que los traspasos de
competencias supongan la fragmentación de la empresa y por lo tanto de la plantilla.

No solo en el plano laboral, a nuestro modesto entender, RENFE debe seguir prestando
el servicio público como compañía integrada y pública, garantizando con ello una
distribución equitativa de los medios materiales y una disponibilidad que no se consigue
fraccionando si no sumando. No dudamos que la medida planteada por Fomento va en
perjuicio del conjunto de la ciudadanía.

Por todo ello, desde CGT defendemos un modelo de empresa que signifique :

1.- Un ferrocarril integral y solidario que cohesione y vertebre el
territorio del estado.

2.- Un Servicio Público eficaz y de calidad, que de respuesta a las
necesidades del ciudadano bajo las premisas esenciales de
seguridad, fiabilidad e igualdad.

3.- Demandamos un modelo de gestión en el cual el estado sea el
que tutele la prestación de un servicio público al ciudadano, así
como la titularidad de las infraestructuras ferroviarias.

4.- La integridad de la empresa y por tanto nos oponemos a la
segregación de Renfe y al trasvase de trabajadores y medios
materiales, así como las modificaciones y pérdidas de las
garantías normativas, de empleo y de los derechos de los
trabajadores/as.

Hace años que llevamos avisando de los planes privatizadores del servicio público para
convertirlo en un negocio lucrativo para unos y lesivo para la mayoría. La Ley del Sector
Ferroviario materializó estas amenazas y ahora toca a l@s trabajador@s de RENFE
defenderse en desventaja.

CGT, como ha hecho siempre, va a seguir peleando hasta que se garantice la
continuidad de RENFE y la integridad de la plantilla, pues el Estatuto de Cataluña
nada dice sobre que se deban crear nuevas empresas ferroviarias.

TODOS A LA HUELGA

APOYA A LA CGT


Fuente: SFF-CGT