Han llegado a la CGT documentos que demuestran lo que muchos sospechábamos y la dirección de TMB siempre ha ocultado : el sueldo abusivo que tienen los altos directivos de TMB y las pensiones millonarias que cobran cuando se jubilan. Gracias a esta información hoy se sabe con certeza las Bases reguladoras y las pensiones de los altos cargos de TMB, lo que nos permite sacar a la luz y denunciar este nuevo escándalo, con la intención de que se acaben estos abusos.
Hace años que los gestores de TMB decidieron asegurarse un buen sueldo y una mejor jubilación, para ello idearon una elaborada estrategia que se inicio el día que empezaron a hablar a los trabajadores de TMB de la necesidad de crear planes de pensiones en Metro y en TB.
Entre estos directivos encontramos dos que han accedido a la jubilación últimamente. Uno de ellos, que increíblemente aparece con la categoría de conductor nivel 6 “en los papeles” de la Comisión de control, tiene una base reguladora anual (ingresos) de 72.114 € a los que hay que sumarles un 15% más por beneficios y complementos variables. Sólo en autobuses, su mega-sueldo anual ha sido de unos 82.985 € anuales (13.807.542 Ptas.) y el capital que ha cobrado o puede cobrar del Plan de pensiones de TB asciende a 522.142€.
Otro de ellos también aparece en los “papeles” del plan de pensiones con la categoría de conductor nivel 6 con una base reguladora de 64.603 € que si le sumamos el 15% de beneficios llega aproximadamente a un sueldo escandaloso 74.293€ (12.361.390 Pts), al que naturalmente hay que sumarle el que tenga en el metro. Por otro lado está el capital que ha cobrado o puede cobrar del plan de pensiones de TB que en este caso asciende a 386.997 €.
Directivos de Autobuses
Bajando en el ranking de la empresa encontramos a los directivos de Nivel 17 que solo constan en TB y por lo tanto su sueldo y su pensión solo les llega de autobuses, lo que no significa que “se queden descalzos”. De este grupo también nos ha llegado información, en concreto sobre otro directivo recientemente jubilado.
Parece que este directivo sea el que mas cobra de los que hemos nombrado en este artículo, pero no es así. Perece que a su nivel no le corresponde estar en la nómina de las dos empresas de TMB y por lo tanto se ha tenido que “conformar” con un sueldo único de autobuses de 88.193€ que con el 15% de rigor se queda en unos 101.422€ de sueldo bruto anual, además de un capital pensionable de 552.145€.
Para la CGT es del todo censurable, y por eso lo denunciamos públicamente, que los directivos de una entidad pública como es TMB, utilizando tretas de dudosa legalidad, se llenen los bolsillos con el dinero público que llega a TMB a través de Contratos Programas financiados por la Administración. Es censurable que los directivos de TMB, responsables de las condiciones económicas y laborables que tienen los empleados de autobuses, se pongan ellos mismos sueldos y pensiones millonarias que no han generado.
ALGUNOS DATOS
Tomando como ejemplo uno de los casos anteriores, vemos que si este directivo ingresó en el plan (se lo paga la empresa) el año pasado un 4.25% de los 72.114 € de su Base reguladora, que son 3.065€, y multiplicando esta cantidad los 24 años de antigüedad que tenia en TB, sin tener en cuenta que evidentemente esta cantidad ha sido menor los años anteriores, salen 73.560€ ingresados frente a los 522.142€ cobrados.
Si no fuera por los ingresos de la administración, TMB tendría que destinar los ingresos que tiene por transportar medio millón de pasajeros sólo para pagar la pensión de un directivo.
La Comisión de Control del Plan de Pensiones podría impedir la capitalización en renta única o mixta (renta y capital) de las pensiones de los directivos, teniendo en cuenta el redactado del Artículo 30 1.6 del Reglamento del plan de pensiones de TB que dice :
La revisión de la renta a pago único de capital, o a forma mixta de renta y pago único de capital, se efectuara conforme a los siguientes criterios :
1º) La capitalización de la renta requerirá el acuerdo motivado de la Comisión de Control previa solicitud del Beneficiario, que deberá cursarla en el plazo de un mes desde la fecha de su reconocimiento. Esta decisión será irrevocable.
2º) La capitalización de la renta deberá impedir, en términos técnico-actuariales, la generación de situaciones de antiselección en el colectivo de beneficiarios, así como perdidas financieras derivadas de la desinversión de activos, a cuyo fin se aplicará la Base técnica vigente en cada momento para estos supuestos.
Fuente: CGT Catalunya
