En el Aeropuerto Madrid/Barajas la Confederación General del Trabajo está llevando a cabo una labor de unidad de acción sindical a través del Comité de Empresa. En la actualidad, ostentamos la Secretaría del Comité, a pesar de ser la cuarta fuerza sindical sindical.

En el Aeropuerto Madrid/Barajas la Confederación General del Trabajo
está llevando a cabo una labor de unidad de acción sindical a través del
Comité de Empresa. En la actualidad, ostentamos la Secretaría del Comité, a
pesar de ser la cuarta fuerza sindical sindical.

Ello se debe a que la
Secretaría requiere mucho esfuerzo, sobre todo en un centro de 800
trabajadores.

Gracias a nuestro empuje y del resto de los compañeros activos del resto de los sindicatos estamos trasladando una imagen de unidad a los trabajadores que está dejando fuera de juego a los mayoritarios.

Hoy hemos conseguido en la Asamblea el compromiso de CCOO y UGT de que en el Comité de Huelga que se vaya a constituir, haya un representante del Comité de Empresa como tal. Es decir, que quien vaya al Comité de Huelga, esté sometido en sus decisiones al órgano colegiado del Comité, a quien deberá informar de todo lo sucedido.


NOTA DE PRENSA DEL COMITÉ DE EMPRESA

El próximo viernes, día 13, los empleados de Aena realizarán diversas
movilizaciones por determinar, según han decidido esta mañana unos 300
trabajadores (prácticamente el 100% de los que estaban libres de servicio)
en Asamblea celebrada en el Aeropuerto de Barajas. Los actos reivindicativos
podrían coincidir con la visita, aún no confirmada, del presidente Aznar a
las obras del aeropuerto madrileño, infraestructuras que no estarán en
servicio hasta el año 2005.

La Dirección de Aena y la representación laboral mantendrán mañana una
reunión en la que la empresa transmitirá sus intenciones en relación con los
planes de futuro y la externalización de actividades y servicios que ahora
mismo asume con trabajadores propios. Según un primer documento que Aena
hizo llegar a los sindicatos hace varios días, apenas un tercio de la
plantilla actual formará parte del «núcleo del negocio» en lo sucesivo. El
resto, según ese documento, son tareas susceptibles de externalización o
desinversión, lo que representaría, a criterio de la representación laboral,
el riesgo cierto de subrogación a otras empresas o la pérdida del empleo de
varios miles de trabajadores de la red aeroportuaria.